Test Ride RX-150: Desain Ciamik, Handling Asik
GM Juli 2015
Pameran Otomotif Surabaya 2016
Achilles Tire
FIRST RIDE
21
Mei
2014

Test Ride RX-150: Desain Ciamik, Handling Asik

  14974   3
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik
Desain Ciamik, Handling Asik

SENTUL, ME. Bertarung di kelas motor sport 150 cc, PT Minerva Motor Indonesia (MMI) telah resmi meluncurkan senjata teranyarnya. Dilabeli Minerva RX-150, motor yang memiliki kapasitas mesin 149,8 cc ini hadir dengan desain bodi yang pol sportynya. Nah, Tim ME diberi kesempatan meliput kegiatan test ride yang dilakukan MMI di Sentul International Circuit, Bogor, beberapa waktu yang lalu.
 
Karakter Mesin Smooth
Seperti yang sudah disinggung, varian RX-150 ini punya desain bodi yang ciamik. Itu dapat dilihat dari desain fairing depan sampai buritan yang punya sudut modern nan tajam. Gak tahan melihat bodi seksinya, penasaran juga nih pengen tahu kayak apa performanya di atas sirkuit.
 
Menurut pengakuan Test Rider Minerva mengenai riding position RX-150, posisi setang dibuat agak merunduk dengan kombinasi posisi sadel setinggi 750 mm. Rasanya gak masalah untuk postur rider Indonesia yang rata-rata 165-175 cm. Ditambah dengan desain lekuk cover tangki yang landai, rasanya motor tetap nyaman saat riding jarak jauh.
 
Cover tangki? Yups! Sebab varian RX150 memiliki tangki BBM yang sembunyi di bagian tengah sasis utama. Sedangkan tangki yang terlihat merupakan kamuflase. Wuihh, pokoknya ala moge-moge masa kini gitu bradsis.
 
Oke lanjut dengerin pengakuan Test Rider Minerva, "Setelah mengatur posisi duduk yang nyaman, kunci kontak ON, mata langsung tertuju pada bagian panel indikator. Dengan latar berwarna putih untuk penunjuk RPM dan digital untuk odometer, bagian ini menjadi poin tambah buat RX-150," ujar Test Rider Minerva yang gak mau disebutkan namanya ini.
 
Informasi lain juga sangat mudah dibaca bradsis, seperti kapasitas bensin dengan tampilan digital di sisi kanan. Starter ditekan, suara mesin khas 150 cc langsung terdengar dari ujung knalpot yang memiliki desain hexagonal.
 
Masuk gigi satu, dan coba jalan pelan untuk beradaptasi. Pada posisi ini RX-150 yang memiliki bobot 139 kg terasa agak berat dikendalikan. Namun seiring bertambahnya kecepatan, hal itupun hilang. Cukup beradaptasi, Test Rider Minerva pun langsung betot gas masuk lintasan. Menurut pengakuan Test Rider Minerva, pada kecepatan 80-100 km/jam di tikungan high speed, bodi terasa stabil berkat suspensi depan yang menganut tipe teleskopik dan linked monocross di bagian belakang.
 
"Tentu handling yang mempuni itu gak didapat dari dua hal itu saja. Bicara lebih detail masalah handling, kombinasi sasis yang menganut model delta box dan jarak sumbu roda yang 1.340 mm punya peran cuku penting untuk bikin RX-150 enggak bereaksi liar saat keluar masuk tikungan," terangnya.
 
Selain itu kinerja ban dengan ukuran 110/70-17 dan 130/70-17 juga tampaknya cukup ampuh bradsis. Terbukti selama sesi pengetesan, Test Rider Minerva ini gak pernah kehilangan grip saat di tikungan. Nah, cukup ngulik masalah handling, sekarang kita coba cari tahu tentang performa mesinnya.
 
Sejatinya, ruang bakar Minerva RX-150 dibekali dengan kombinasi bore dan stroke 57,3 X 57,8 mm, SOHC dengan dua buah klep alias 2-valve. Itu di atas kertas bradsis! Di lapangan, kinerja mesin yang diklaim pihak Minerva memiliki torsi maksimum 11.1 Nm pada 8.500 rpm, dan tenaga 14.8 dk pada 10.000 rpm ini cukup memuaskan.
 
Top speed yang sanggup digapai yakni 128 km/jam. Sedangkan untuk akselerasi, karakter mesinnya terbilang smooth. Tipikal mesin RX-150 cocok untuk trek panjang dengan tikungan parabola high speed. Walau smooth, namun tenaga mesin terus ‘ngisi’ sampai jarum takometer menunjuk angka 10.000 RPM.
 
Masalah pengereman juga gak perlu khawatir. Sebab untuk rem depan dan belakang, RX-150 sudah dibekali dengan tipe disc brake. Overall, RX-150 memiliki karakter dan pesona tersendiri. Untuk kelas sport 150 cc yang dengan desain bodi gambot, rasanya RX-150 patut diperhitungkan bagi bradsis yang mengutamakan tampilan ciamik dan handling yang asik.

Text: Atenx (redaksi@motorexpertz.com),
Text editor: Donnyantoro,
Photo: Istimewa
  590 Votes

Artikel Terkait

Komentar Anda
Guest
Minerva RX150 Memang bagus dari desain body mengalahkan desain kereta yang lain...tapi kekurangan-nya dari desain mesin kurang, coba kalau desain mesin-nya agak diubah sama pelak nya, kayak desain mesin kawasaki pasti minerva akan banyak diburuh orang...!!! salam sukse By:jeffri s.
Guest
Halo PT MMI, ada masukan bagus nihh...
Guest
Masukan bro Jeffri S akan kami teruskan ke pihak terkait, PT Minerva Motor Indonesia..
CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (18)
B. Yamaha WR 250 R (48)
C. Viar Cross X 250 SE (34)
KYT Helmet
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !