Modifikasi YZF-R25 2015: Gak Perlu Utak-atik Mesin Buat Jadi R3!
FDR Zevo
SSS chain
Corsa Ekonomis
ME-MODIFIKASI
09
Feb
2016

Modifikasi YZF-R25 2015: Gak Perlu Utak-atik Mesin Buat Jadi R3!

  85412   1
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!
Ini Nih, Yamaha R3 Versi Indonesia, Kekar nan Bahar!

TANGERANG, ME. Kalo selama ini Yamaha YZF-R25 rasa R3 itu hanya menonjolkan sisi teknis yang dilakukan para modifikator Indonesia, beda cara yang dilakukan Rudy Gunawan dari Berkat Motor nih, bradsis. Rudy lebih merombak tampilan luarnya aja, bahkan hasilnya lebih kayak moge..

Yamaha R3 emang enggak jauh beda sama Yamaha R25 yang dipasarin di Indonesia. Yang membedakan cuma bagian sektor mesin, dimana Yamaha meng-upgrade kapasitas mesin jadi 300cc, karena dilatarbelakangi oleh regulasi pasar Eropa. Sisi bodiwork tetap sama, hanya saja striping yang digunakan R3 lebih minimalis, berbeda dengan R25 yang cenderung sedikit ramai.

Rumah modifikasi satu ini, Berkat Motor, melakukan upgrade gila-gilaan pada semua bagian eksterior buat R25, mulai dari tampilan bodi sampai kaki-kaki. Konsepnya yang diusung emang enggak jauh berbeda, yakni menampilkan sosok gahar, karena semua komponen yang disematkan serba gambot, bradsis.

Paling ekstrem, Rudi mengubah sistem monoshock R25 menjadi full floater dengan menyematkan monoshock keluaran Ohlins. "Itu karena kita pakai swingarm Suzuki GSX750. Jadi bikin dudukan floater di sasis bawah R25 memakai plat setebal 4mm yang dilas. Tapi dudukan monoshock bagian atas masih orisinil R25," terang Rudi.

Perubahan ini dilakukan demi menyematkan pelek belakang berukuran 5,5 inci milik Yamaha R6, bradsis. Sementara bagian depan, pelek berukuran 3,5 inci teraplikasi pada sokbreker bawaan pabrikan alias standar. Oiya, untuk ban depan-belakang, Rudi aplikasiin ukuran 120/60 dan 190/55 berlabel Michelin.

Tapi justru di sektor ini Rudi memaksimalkan 'lahan' kosong sokbreker depan bagian kiri dengan menerapkan sistem double cakram, bradsis. "Sok depan kiri dibubut untuk dudukan kaliper bagian kiri. Model dudukan disamakan dengan yang kanan," ujar Rudi.

Baik kanan dan kiri, Rudi menggunakan piringan cakram berdiameter 320mm dari Honda CBR1000RR, bradsis. Sementara kedua kaliper, untuk sebelah kanan Rudi tetap memakai bawaan pabrik, hanya bagian sebelah kiri aja oleh modifikator berbadan atletis ini diplikasiin kaliper milik Honda Vario model lama, bradsis. Gokil...

Untungnya, sistem pengereman Yamaha R25 keluaran tahun 2015 ini masih konvensional, belum ABS lho ya. "Iya, pakai punya Vario lama lebih bagus dibandingin Vario baru. Dan karena sudah 'stereo' pengeremannya, jadi lebih canggih daripada ABS yang cuma mono kaliper," kelakar Rudi penuh percaya diri.

Terakhir, Rudi menampilkan kesan Yamaha R3 pada tunggangan milik brader Troy, pria asal Batam yang berdinas di Samarinda ini dengan pengerjaan bodi yang minimalis. "Warna bodyset biru doff plus ganti striping model Yamaha R3," tandas Rudi.

Pesan Inspiratif: Enggak perlu jadi Yamaha R3 dengan utak-atik bagian mesin. Toh, sisi eksterior bisa banget dimaksimalin, bahkan hasilnya bakal lebih klik..

Saran Tim ME: Bagian single seat dibuat multifungsi dong, brader. Makin keren lagi deh pasti..

Penilaian Tim ME: (*9) Mantaff, striping ala R3 bikin tampilan motor jadi minimalis, meskipun limbah moge yang dipakai cukup banyak juga di bagian kaki-kaki..

Note: (1 *) : Kacau Banget, (2*): Payah, (3*) : Kurang kreatif, (4*) Terlalu biasa : (5*): Oke, tapi… (6*): Lumayanlah (7*): Bagus, (8*): Keren, (9*): Mantaff, (10*): Dahsyat

Data modifikasi:
Sepakbor depan: Kawasaki ZX6, Frame slider: Variasi, Tutup Oli: Bikers, Tutup, Sasis: Bikers, Pelek depan: 3,5 inci, Pelek belakang: 5,5 inci, Ban depan: Michelin 120/60, Ban belakang: Michelin 190/55, Cakram depan: 320mm CBR1000, Swingarm: Suzuki GSX 750, Monoshock: Ohlins, Headlamp: Double Proji HID

Bengkel: Berkat Motor - Jl. Ciledug Raya, Kreo, Tangerang, Banten
0818 0839 9777

Text: Dimas (dimas.back13@yahoo.com),
Text editor: Donnyantoro,
Photo: Dimas
  1298 Votes

Artikel Terkait

Komentar Anda
Guest
CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (33)
B. Yamaha WR 250 R (52)
C. Viar Cross X 250 SE (46)
NHK Karel 2
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !