Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
GM Juli 2015
SSS chain
Jakarta Custom Culture 2017
ME-MODIFIKASI
21
Okt
2016

Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!

  7402   0
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!
Modifikasi Suzuki GSR750: Pangkas Wheelbase, Tapi Gak Pake Potong!

TANGERANG, ME. Sepintas kalo dilihat secara detail, ubahan Suzuki GSR750 ini lumayan njelimet, banyak yang mesti disesuaikan, bradsis. Tapi siapa yang nyangka lho, kalo proses modifikasi kuda besi berlogo S ini ternyata simple-simple aja menurut Rudy Gunawan, sang modifikator dari Berkat Motor (BM)..

Bukan bermaksud mau nyombong nih, bradsis. Pesan buat Rudy dari Hendro, sang pemilik streetfighter ini pengen motor tetap bisa diajak wara-wiri. Jadi, modifikasi di beberapa bagian motor bisa disesuain sama sang modifikator, meski tetap diakuin lumayan ngerepotin juga.

"Wuiihhh, repot gilak. Tapi ya, karena daily menu, jadi cuma repot aja di proses centering. Di BM dan custom cost-nya cucok, ya kita eksekusi dahhh. Siapa takut," yakin Rudy, yang buka bengkel di bilangan Ciledug, Tangerang, Banten itu.

Dalam proses penyesuaian pertama, Rudy mengubah swingarm bawaan Suzuki GSR karena model orisinalnya kelihatan biasa-biasa aja alias konvensional, bradsis. Gantinya, Rudy nyomot lengan ayun kepunyaan Triumph Triple Speed, dengan model mono arm-nya. Woww...

"Karena arm dari GSR750 yang konvensional dan panjang, harus dicustom pakai mono arm kepunyaan Triumph Triple Speed yang cuma sebelah (Mono gitu loch!), dan lebih pendek 7 cm dari arm original GSR," beber modifikator kalem ini.

Ubahan ini bukan semata-mata nyari sensasi aja, tapi ada tujuan sesuai fungsi dan karakternya. "Dipilih pakai mono arm Triumph karena kekar secara fisik dan wheelbase yang pendek itu. Jadi, untuk manuver lebih mumpuni," cetus Rudy.

Alihin ke bagian depan motor, gak kalah gahar juga teraplikasi suspensi upside down berkelir merah punya Kawasaki ZX-6R. Di sektor ini pula, Rudy sama sekali gak kerepotan. Sebab, segitiga GSR750 punya lubang diameter yang sama dengan upside down ZX-6R, bradsis.

"Upside Down (USD) tetap pakai segitiga orisinal GSR. Size USD orisinal GSR dan ZX-6R sama. Jadi gak perlu ganti segitiga, jadinya berdampak simpel karena gak ada ubahan stopper belok segitiga dan tahanan kunci setang di sasis masih orisinal. Tanpa cutting sasis ori pula," terang Rudy.

Sementara buat roda depan dan belakangnya, satu paket pake pelek punya Triumph, bradsis. Makin keren lagi, pelek dibikin manis dengan balutan karbon printing berwarna merah tua. Buat kedua bannya, Rudi sematin ukuran ban Metzeller berdiameter 120/70-17 dan 190/55-17 untuk depan dan belakang.

Bagian body motor juga ikut kena polesan sang modifikator, yakni shroud body asli bawaan dipensiunkan. Sebagai gantinya, Rudy bikin shroud lebih dinamis, karena udah lengkap juga diaplikasiin pakai lampu sein. Selain bikin itu, Rudy juga ngubah buritan GSR750 pakai punya Ducati EVO848 plus disematin lampu LED.

Motor udah gahar gini, gak lengkap rasanya kalo cuma standaran doang, bradsis. Mesinnya sih emang gak dicolek, tapi saluran buang pakai knalpot keluaran Fasarm edisi karbon kevlar. Gas dibetot, suara ciri khas motor 4 silinder paralel in line terdengar halus..

Pesan Inspiratif: Oprak-oprek moge emang paling enak, diapain aja juga enak dilihatnya..

Saran Tim ME: Dudukan buat plat nomor belakang taro di mana tuh, brad?

Penilaian Tim ME: (*9) Mantaff, kaki-kakinya gak nahan banget!

Data Modifikasi:
Sok depan: Kawasaki ZX6R, Pelek depan: Triumph Triple Speed, Ban depan: Metzeller 120/70-17, Sepatbor depan: Kawasaki Z1000 Sugomi, Shroud: Custom, Underseat: Ducati EVO848, Lampu belakang: LED, Mono arm: Triumph Triple Speed, Pelek belakang: Triumph Triple Speed, Ban belakang: Metzeller 190/55-17, Knalpot: Nojima Fasarm

Bengkel: Berkat Motor - Jl. Ciledug Raya, Kreo, Tangerang, Banten | 0818 0839 9777 / 0812 9807 7779

Text: Dimas (dimas.back13@yahoo.com),
Text editor: Donnyantoro,
Photo: Dimas
  173 Votes

Artikel Terkait

CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (20)
B. Yamaha WR 250 R (51)
C. Viar Cross X 250 SE (37)
KYT Helmet
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !