Modifikasi Honda CRF250 Rally 2017: Ganti Kaki-kaki Jadi Solusi
GM Juli 2015
SSS chain
Achilles Tire
ME-MODIFIKASI
21
Mar
2017

Modifikasi Honda CRF250 Rally 2017: Ganti Kaki-kaki Jadi Solusi

  21570   0
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally
Modifikasi CRF 250 Rally

JAKARTA, ME. Satu lagi pilihan baru untuk motor adventure, Honda CRF250 Rally menjadi pilihannya. Namun, motor ini buat sebagian besar masyarakat Indonesia masih ketinggian dan perlu sedikit modifikasi, bradsis. Seperti yang dilakukan William, salah satu pemilik pertama CRF250 Rally yang juga gemar dalam dunia adventure..

Caos Custom mendapat kepercayaan untuk modifikasi motor milik William. Bahkan, beberapa motor milik William juga sudah dipegang oleh rumah modifikasi yang bermarkas di Pancoran, Jakarta Selatan. Lerry Rachmat Rizki, pemilik Caos Custom menjelaskan, "Modifikasi dilakukan karena tinggi badan, dan CRF ini memang terbilang tinggi untuk postur Indonesia."

Untuk mensiasati hal itu, Lerry melakukan modifikasi di bagian kaki-kaki, tepatnya pada sok depan, pelek, dan ban. "Sok depan hanya dipendekin aja. Selain itu, pelek belakang ukuran 19 diubah menjadi ukuran 17, dan ini terbilang cukup untuk postur tubuh dari pemilik motor."

Menurut Lerry, solusi ini bisa dilakukan, tetapi jika masih ketinggian lowering kit menjadi solusi akhir. "Kalopun masih ketinggian, lowering kit solusi akhirnya," tambahnya. Motor ini bukan motor pertamanya William, bradsis. Sang owner juga memiliki motor adventure lainnya, seperti Honda CB500X, GSX series, dan beberapa tipe lainnya yang berbeda-beda cc-nya.

Untuk memaksimalkan tarikan motor, Lerry memberikan ubahan pada rantai dan knalpot. "Memperbesar ukuran gir supaya tarikan lebih enteng, begitu juga pada knalpot dibikin free flow," jelasnya.

Penggantian aksesori lainnya tidak banyak, seperti setang untuk mendapatkan handling lebih baik. Nantinya, motor ini akan mendapat perubahan warna dengan mengaplikasikan decal. bradsis. Hanya saja, saat tim ME melakukan peliputan, decal masih belum terpasang.

Pesan Inspiratif: Boleh punya motor tinggi, tapi keamanan dan kenyamanan tetap harus diutamakan, bradsis.

Saran Tim ME: Handgrip yang lebih kokoh dan tempat bracket barang harus loe gunakan juga, brader. Mengingat perjalanan adventure yang bakal loe lalui.

Penilaian Tim ME: (8*): Keren, untuk jalan jauh udah pas banget!

Note: (1 *) : Kacau Banget, (2*): Payah, (3*) : Kurang kreatif, (4*) Terlalu biasa : (5*): Oke, tapi… (6*): Lumayanlah (7*): Bagus, (8*): Keren, (9*): Mantaff, (10*): Dahsyat

Data modifikasi:
Pelek : TK 4,25 - 3,5 , Ban : Firelli Corsa 120/70-17 dan 160/70-17, Rante & gir : Tk 520 merah gear depan 13 belakang 46, Stang : Naken, hand grip : Kariete, Knalpot : Norifumi.

Bengkel: Caos Custom - Jl. Pancoran Barat VIII 2C No. 6 Pancoran Jakarta Selatan DKI Jakarta, Tlp. 08170089400 / 021-700894000.

Text: Arbi (arbi.motorexpertz@gmail.com),
Text editor: Donnyantoro,
Photo: Arbi
  178 Votes

Artikel Terkait

CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (20)
B. Yamaha WR 250 R (51)
C. Viar Cross X 250 SE (37)
KYT Helmet
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !