Cukup Modal Rp 100 Ribu, Rekondisi Knalpot Bobokan Jadi Standar Lagi
FDR Zevo
SSS chain
Corsa Ekonomis
ME-REKOMEN
02
Jan
2018

Cukup Modal Rp 100 Ribu, Rekondisi Knalpot Bobokan Jadi Standar Lagi

  130707   0
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan
Rekondisi Knalpot Bobokan

TANGERANG, ME. Bingung bin galau pasti pernah menjangkiti bradsis yang bosan pakai knalpot standar bobokan, lalu pengin pakai standaran lagi. Pasalnya ganti knalpot baru, harganya cukup tinggi, mengandalkan knalpot second, harganya juga tetep agak tinggi.

“Bagaimana enggak bingung brader, mau tebus knalpot Mio baru, harganya cukup kuras dompet, sekitar Rp 750 ribuan. Sedangkan kalo beli bekas, ongkos tebusnya sekitar Rp 300 ribuan. Itu pun belum nambah Rp 50 ribuan, untuk acara wara-wiri hunting knalpot bekas di lapak barang bekas,” ucap Agus, pembesut Yamaha Mio lansiran 2008.

Namun setelah warga Ciledug, Tangerang ini mampir ke spesialis knalpot berlabel SKR, masalahnya langsung kelar bradsis. “Selain produksi knalpot, bobok knalpot, custom knalpot, kita juga menlayani rekondisi knalpot bobokan jadi standar lagi,” ujar Misjaya ‘Gondrong’ punggawa knalpot SKR.

Juragan knalpot yang ngepos di Jl. Raden Fatah No.90 Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang ini bilang, proses pengerjaan rekondisi butuh waktu selama 2 jam. Jadi pelanggan bisa nungguin sambil ngopi di warung dekat bengkel SKR.

“Biayanya cukup murah kok, enggak sampai jual rumah hehee.., cukup siapkan dana antara Rp 100 - 150 ribu, untuk semua jenis motor di bawah 250 cc. Dijamin suara knalpot enggak berisik dan adem lagi seperti standar, tapi enggak 100 persen standar pabrikan loh,” yakin pria yang didampingi 5 personil.

Sedangkan soal proses rekondisinya, seperti berikut;

  1. Pertama-tama potong bagian buntut knalpot bobokan, untuk mengeluarkan rangkaian saringan knalpot bobokan. Setelah ke luar, silencer knalpot bobokan akan tampak plong tanpa sekat knalpot.
  2. Kemudia lepas saringan knalpot bobokannya, menggunakan las karbit. Saringan knalpot bobokan biasanya enggak ada sekatnya, sehingga suara lebih berisik, performa juga lebih nendang
  3. Langkah selanjutnya bikin saringan baru yang disertai sekat knalpot, untuk meredam suara knalpot.
  4. Kalo saringan sudah jadi, tinggal dimasukkan ke dalam silencer. “Biar suaranya adem seperti standar pabrik, kita bikinkan 2 sekat. Di bagian dalam 1 lubang, sedangkan bagian belakang bikin 2 lubang,” imbuh Gondrong.
  5. Setelah saringan dan kedua sekat sudah terpasang, proses berikutnya adalah memperkecil lubang moncong knalpot bobokan, yang sebelumnya berdiameter besar.  Terakhir, merapikan seperti semula.

Knalpot SKR: 0815-13943798 / 081289935598

Text: Banar (bhandhes.79@gmail.com),
Photo: Banar
  638 Votes

Artikel Terkait

CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (33)
B. Yamaha WR 250 R (51)
C. Viar Cross X 250 SE (45)
NHK Karel 2
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !