Modifikasi Suzuki GSX R150: Modal Lempengan, Mesin Standar Ting-Ting Juara 4
GM Juli 2015
SSS chain
Achilles Tire
ME-MODIFIKASI
09
Jan
2018

Modifikasi Suzuki GSX R150: Modal Lempengan, Mesin Standar Ting-Ting Juara 4

  13456   2

JAKARTA, ME. Meski spek mesin Suzuki GSX-R150 tungganganya masih standar ting-ting, Arry, joki bengkel Rully Motor Sport (RMS) berhasil finish ke-4 bradsis. Tepatnya saat berlaga di Kelas Open, gelaran Speedloner yang berlangsung di sirkuit Karting Sentul, Bogor, Jabar (16-17/12/2017).

Pastinya brad n sis bertanya-tanya. Kelas yang diikuti kelas open, pastinya spek bebasan. Tapi kenapa GSX-R150 yang diandalkan masih standar ting-ting? “Karena motor masih dalam tahap riset, sekaligus pengen tahu kekurangan spek mesin standarnya,” ujar Rullyanto, owner Rully Motor Sport.

Masih kata pebengkel ngepos di daerah Cipinang Muara, Cipinang, Jaktim. “Biar enak akselerasinya, pengennya pake ECU Apitech. Tapi sayangnya laptop lemot, alhasil tetap pakai ECU standarnya. Tapi biar motor tetap ngacir, seting gir set dan aliran listrik dibikin total loss alias pake lempengen magnet custom.”

Masukan dari joki pun sangat penting bradsis, demi menemukan setingan yang maksimal. “Iya brader, power sudah cukup buat di sirkuit ini. Cuma keluar tikungan masih kurang cepat, karena gir minta naik lagi,” ungkap Arry, rider RMS.

Power yang dikeluarkan GSX pekgo ini cukup lumayan dan rpm juga cepat naiknya. Itu berkat magnet standarnya diganti pake lempengan magnet custom RMS dari besi babet yang beratnya sekitar 600 gram. Sehingga rpm saat masuk maupun keluar tikungan mudah didapat.

“Yup! Perubahannya cuma lempengan magnet custom, gir set, per kopling custom dan knalpot racing merek Phoenix. Jalur in dan out sama sekali masih aslinya alias belum di porting polish. Kalo kaki-kaki pake pelek RCB buat Yamaha MX-King dan ban RC Fasti 2. Biar lebih enak cornering, sok depan belakang di custom,” tutup Rully, yang juga mantan mekanik Suzuki.

Pesan Inspiratif: Melakukan riset itu memang dilakukan dari nol atau standar, sehingga bisa mengetahui kekurangan dari mesin tersebut.

Saran Tim ME: Lakukan ubahan dengan bertahap, sehingga bisa di improve dari spek yang sudah jadi

Penilaian Tim ME: (9*): Mantaf. Awal yang cukup bagus untuk diajang balap, meski ikut di kelas Open.

Note: (1 *) : Kacau Banget, (2*): Payah, (3*) : Kurang kreatif, (4*) Terlalu biasa : (5*): Oke, tapi… (6*): Lumayanlah (7*): Bagus, (8*): Keren, (9*): Mantaff, (10*): Dahsyat

Data Modifikasi:

Pelek; RCB, 160x17, Ban : IRC Fasti 2, 90/80-17, Sok depan belakang: Custom RMS, Per kopling; custom RMS, Gir set: SSS 14 – 48 TK, Rantai; DID 415, Magnet: Custom RMS.

 

Text: Teguh (teguh_028@yahoo.co.id),
Text editor: Banar Giwantono,
Photo: Teguh
  20 Votes

Artikel Terkait

Komentar Anda
Guest
Top! (10*)
Guest
Pokoke Ora digagas yo digasgas
CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (20)
B. Yamaha WR 250 R (51)
C. Viar Cross X 250 SE (37)
KYT Helmet
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !