Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
FDR Tire
SSS chain
Corsa
ME-UPDATE
08
Feb
2018

Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP

  8283   0
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP
Tampak Sama Nyata Beda, Berikut Perbedaan Mesin All New Honda PCX 150 Vs Vario 150 eSP

JAKARTA, ME. All New Honda PCX 150 yang sudah dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM), diberikan jatah mesin yang diproduksi lokal di Indonesia. Meskipun sekilas sama dengan spesifikasi Honda Vario 150 eSP, namun mesin All New PCX 150 punya konfigurasi berbeda yang berpengaruh pada performa, bradsis.

Honda mengembangkan mesin yang disesuaikan dengan kebutuhan daya jelajah All New PCX 150. Layout dan spesifikasi mesin berubah cukup signifikan dibandingkan PCX versi Completely Built Up (CBU) dari Thailand.

Skutik premium Honda yang dirakit di Sunter, Jakara Utara tersebut memiliki spesifikasi mesin bore x stroke: 57,3 mm x 59 mm, rasio kompresi: 10,6:1. Pergerakan mesin mampu menyemburkan tenaga gerak 14,4 dk pada 8.500 rpm dan torsi puncak 13,2 pada 6.500 rpm.

“Perbedaan mesin All New Honda PCX 150 ada di air filter, juga layout mufflernya. Piston dan crankcase juga berbeda layoutnya, untuk mengakomodir perubahan v-belt-nya. Silindernya sama dengan Vario 150 eSP,” jelas Yasuyuki Maeda, Honda R&D Co., LTD. Motorcycle R&D Centre, PCX Large Project Leader.

Penyesuaian lain pada All New PCX 150 lokal, yaitu bobotnya yang berkurang sekitar tiga kilogram dari PCX CBU, bradsis. Penyusutan bobot itu didapatkan dari perubahan konstruksi frame dan pelek.

“Dudukan cover depan diganti dengan bahan resin (sebelumnya besi), beratnya berkurang 2,4 kilogram. Roda depan dan belakang lebih besar, tapi berat pelek depannya berkurang 0,2 kilo gram, sedangkan pelek belakang 0,6 kilo gram,” timpal Maeda.

Peremajaan sektor kaki juga diberikan pada suspensi bradsis, berupa penambahan jarak travel, supaya pengendara jadi lebih nyaman. “Jarak main suspensi ditambah 15 mm. Jok dibuat lebih tebal,” pungkas Maeda.

Text: Yudis (yudis1995@gmail.com),
Text editor: Banar Giwantono,
Photo: Donny
  117 Votes

Artikel Terkait

CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (33)
B. Yamaha WR 250 R (51)
C. Viar Cross X 250 SE (43)
NHK Karel 2
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !