Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
FDR Tire
SSS chain
Corsa
FIRST RIDE
17
Apr
2018

Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks

  4825   0
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks
Impresi ME, Yamaha Lexi: Serasa Naik NMAX, Riding Position Nyaman dan Rileks

SENTUL, ME. Akhirnya, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengajak rekan media untuk melakukan test ride skutik terbaru mereka, yakni Yamaha Lexi. Anggota terbaru dari keluarga Maxi Yamaha ini dijajal di Sentul International Karting Circuit, Bogor (17/4), bradsis..
 
Harus menunggu beberapa bulan untuk mencicipi Lexi sejak awal tahun ini diperkenalkan oleh Valentino Rossi dan Maverick Vinales. Sejak saat itu, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) selalu memamerkan skutik ini di setiap kesempatan.
 
Dari tampilannya, memang gaya Eropa kental sekali. Jika disandingkan dengan keluarga Maxi lainnya, Lexi memang punya kesamaan DNA, bradsis. Dari segi dimensi, masih bisa dikategorikan sebagai skutik maxi. Bagasinya luas, kapasitasnya mencapai 12,8 liter.
 
Berbeda dengan NMAX, bagian ruang kaki di Lexi ini dibikin lebih lega, bradsis. "Kami membaca kebiasaan orang Indonesia sering membawa banyak barang. Untuk itu, bagian tangki bensin kami pindahkan ke bawah jok. Ini juga memudahkan para pengendara wanita yang sering menggunakan rok agar lebih nyaman," terang Minoru Morimoto, selaku Presiden Direktur PT YIMM.
 
Bagian speedometer mirip dengan Aerox 155VVA. Informasi yang ditampilkan juga cukup lengkap. Selain itu, tingkat keterangan (brightness) juga bisa diatur dengan tiga tingkatan. Fitur lainnya yang penting banget di jaman sekarang ini pastinya Electric Power Socket, bradsis.
 
Memang Lexi ini fitur-fiturnya bersahabat banget dengan ojek online alias ojol. Mulai dari ruang bagian kaki yang luar, bagasi yang luas, jok yang lebar dan panjang, serta adanya electric power socket yang memungkinan brader n sista untuk charge smartphone di tengah perjalanan.
 
Saat naik ke atas motor ini dan melaju, bagian joknya memang lebih tinggi 20 mm dibanding NMAX. Namun, joknya lebih lebar, benar-benar menahan seluruh permukaan bokong.
 
Saat diajak bermanuver, rasanya sedikit mirip dengan NMAX. Bodi yang besar, tapi masih cukup lincah, bradsis. Jarak sumbu rodanya pun juga sama dengan NMAX. Kaum wanita juga pasti enggak akan kesulitan untuk bermanuver di tengah kemacetan dengan Lexi ini.
 
"Memang DNA-nya masih sama dengan NMAX atau Aerox 155VVA. Pasalnya, selama ini banyak konsumen yang ingin merasakan skutik Maxi Yamaha, namun menurut mereka harganya masih kurang terjangkau. Untuk itu, kami sediakan skutik Maxi Yamaha, tapi dengan harga yang lebih terjangkau lagi. Tujuan kami adalah ingin menyediakan skutik untuk semua kalangan," jelas Morimoto.
 
Bagian pengereman juga cukup responsif. Hanya saja tidak ada varian ABS untuk Lexi. Di bagian suspensi, suspensi depannya sedikit agak keras, sementara suspensi belakang dirasa sudah cukup lembut.
 
Meskipun mencoba di sirkuit Sentul Kecil, namun tim ME belum berkesempatan untuk mencicipi performa mesinnya secara maksimal. Pasalnya, sesi test ride dilakukan secara berkelompok dan dikawal tim safety riding Yamaha. Selain itu, juga tidak boleh saling mendahului peserta test ride lainnya, bradsis. Tapi tarikan bawahnya sih menurut tim ME cukup bertenaga.
 
Dengan harga jual harga Rp 19.950.000 (OTR Jakarta) untuk Lexi dan Rp 22.800.000 (OTR Jakarta) untuk Lexi-S, tim ME masih bilang harga tersebut cukup pantas mengingat fitur-fitur yang ditawarkan..
 
Data Spesifikasi Yamaha Lexi:
Mesin
Tipe Mesin Liquid Cooled 4-stroke, SOHC
Susunan Silinder Single Cylinder
Diameter x Langkah 52 x 58.7 mm
Perbandingan Kompresi 11.2±0.4
Volume Silinder 124.7 cc
Daya Maksimum 8.75 kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum 11.3 Nm / 7000 rpm
Sistem Starter Electric starter
Sistem Pelumasan Wet Sump
Kapasitas Oli Mesin Total = 1.00 L ; Berkala = 0.90 L
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Tipe Kopling Dry, Centrifugal Automatic
Tipe Transmisi V-belt automatic
 
Dimensi
P X L X T 1970 mm x 720 mm x 1135 mm
Jarak Sumbu Roda 1350 mm
Jarak Terendah Ke Tanah 133 mm
Tinggi Tempat Duduk 785 mm
Berat Isi 113 kg
Kapasitas Tanki Bensin 4,2 L
 
Rangka
Tipe Rangka Underbone
Suspensi Depan Telescopic Fork
Tipe Suspensi Belakang Unit Swing
Tipe Ban Tubeless
Ban Depan 90/90-14M/C 46P
Ban Belakang 100/90-14M/C 57P
Rem Depan Disc
Rem Belakang Drum
 
Kelistrikan
Sistem Pengapian TCI
Tipe Battery YTZ7V
Tipe Busi CPR8EA-9 / U24EPR-9

Text: Donny (donnyantoro@gmail.com),
Photo: Bayu
  75 Votes

Artikel Terkait

CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (33)
B. Yamaha WR 250 R (51)
C. Viar Cross X 250 SE (43)
NHK Karel 2
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !