• Torsi Maksimum : 9,53 Nm (0,97kgf/m) / 5500 rpm
• Sistem Starter : Electric Starter
• Sistem Pelumasan : Basah
• Kapasitas Oli Mesin : Total 1 Liter / Perawatanan Berkala : 0,8 Liter
• Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection
• Tipe Kopling : Basah, Kopling sentrifugal, Multiplat
• Tipe Transmisi: Constant mesh, 4 Kecepatan
• Transmisi : N-1-2-3-4
BACA JUGA:Keren, Ini Penampakan Honda CT125 Stanley Special Edition yang Meluncur di Thailand
Yamaha PG1 menggunakan ban depan belakang semi tahu model motor trail, kemungkinan ukuran depan belakang sama-sama 16 inci dengan detail ban size depan belakang 90/100-16 tube type aka pakai ban dalam dengan merek jepang yaitu IRC dengan tipe Trail GP-22.
Terkait sistem suspensi depan Yamaha PG1 adalah teleskopik dengan as shock panjang dan suspensi belakang swingarm dengan per ganda yang mana tidak bisa disetting.
Menariknya, suspensi depan Yamaha PG1 sudah dibekali dengan rubber booth sebagai pelindung as shock dari pasir, lumpur, tanah maupun bebatuan yang sangat mungkin membuat lecet dan suspensi bocor.
Semakin ajaib, Yamaha PG1 mengusung spion Yamaha legendaris yaitu yamaha mio yang klasik abis. Oh iya, Yamaha PG1 menggunakan rem depan cakram dan rem belakang tromol.
BACA JUGA:AHM Segarkan Bebek Trekking Honda CT125, Harga Cuma Rp 81 Jutaan
Yamaha PG1 sendiri mengusung tangki bensin berkapasitas 5,1 liter dengan trabel suspensi depan 130mm, travel suspensi belakang 109mm, ground clearance 190 mm dan juga jarak as roda di 1280mm.
Yamaha PG1 mengusung speedometer model gabungan lingkaran dan setengah bulat dengan model analog jarum dengan sensor gear nanas pada roda depan, terdapat odometer, indikator gear posisi, meteran bensin, indikator lampu sein, MIL dan lampu jauh. Kunci kontak Yamaha PG1 ini masih konvensional macam Yamaha WR155R tanpa magnetic shuttered key.