Ban Depan dan Belakang Punya Karakter Berbeda
Ban depan MotoGP lebih fokus ke stabilitas dan pengereman, sedangkan ban belakang dioptimalkan untuk traksi saat akselerasi.
Tak heran, jika bentuk dan komponnya bisa berbeda jauh. Bahkan beberapa tim memilih kombinasi ban soft–hard atau medium–soft tergantung sirkuit dan cuaca yang sedang dimainkan.
Suhu Idealnya Sangat Fantastis
Ban MotoGP harus berada di suhu ideal sekitar 100–120 derajat Celsius untuk bisa bekerja optimal.
Wajar jika pada akhirnya, sebelum balapan dimulai, ban selalu dibungkus tyre warmer selama berjam-jam agar suhunya tetap panas.
Kalau terlalu dingin, ban malah jadi licin dan sangat berbahaya bagi si pembalap.
Ban Bisa Rusak Kalau Salah Strategi
Salah pilih kompon atau terlalu agresif saat start bisa bikin ban cepat haus, bahkan meleleh secara literal.
Banyak pembalap yang gagal naik podium gara-gara ban mereka habis sebelum balapan selesai.
Maka dari itu, tim dan pembalap harus benar-benar paham karakteristik ban yang dipakai balapan di hari tersebut.