MOTOREXPERTZ.COM --- Ducati kembali mengguncang dunia otomotif dengan menghadirkan Superleggera V4 Centenario, sebuah motor edisi terbatas yang membawa teknologi balap MotoGP ke level jalan raya.
Seri Superleggera sendiri memang dikenal sebagai pelopor inovasi ekstrem, mulai dari penggunaan magnesium hingga rangka karbon yang revolusioner.
Kini, melalui versi Centenario, Ducati mencetak sejarah baru dengan menghadirkan cakram rem carbon-ceramic ala MotoGP serta fork berbahan karbon. Ini menjadikannya sebagai motor legal jalan raya pertama yang mengadopsi teknologi tersebut secara langsung dari dunia balap tertinggi.
Motor ini masih berbasis platform Panigale V4 generasi terbaru, namun hampir seluruh komponennya dibuat berbeda. Rangka, swingarm, subframe, velg, hingga fairing semuanya menggunakan serat karbon.
BACA JUGA:Klasemen Sementara MotoGP 2026: Marco Bezzecchi Masih Nyaman di Puncak
BACA JUGA:MotoGP 2026: Francesco Bagnaia Bantah Marc Marquez Dapat Tekanan dari Marco Bezzecchi
Mesin Desmosedici Stradale R 1100 yang digunakan juga mengalami peningkatan, dengan kapasitas mencapai 1.103 cc dan tenaga mencapai 228 hp, menghasilkan performa yang sangat buas.
Fokus utama dari Superleggera V4 Centenario adalah bobot yang sangat ringan. Rangka depan berbahan karbon lebih ringan 17 persen dibanding versi aluminium.
Swingarm lebih ringan 21 persen, sementara bagian belakang dan komponen lain juga mengalami pengurangan bobot signifikan. Bahkan, roda dan subframe juga dipangkas beratnya hingga ratusan gram.
BACA JUGA:Di Tengah Teknologi Canggih 2026, Motor 125cc Masih Layak Dibeli atau Sudah Ketinggalan Zaman?
BACA JUGA:5 Motor Bekas 10 Juta Tapi Masih Layak Harian?
Tidak hanya rangka, mesin juga mendapat perlakuan khusus. Penggunaan komponen titanium, baut ringan, serta desain internal baru membuat bobot mesin berkurang drastis. Secara keseluruhan, motor ini memiliki bobot sekitar 173 kg dalam kondisi siap pakai tanpa bahan bakar, atau lebih ringan lagi jika menggunakan paket balap.
Salah satu daya tarik utama adalah sistem pengereman carbon-ceramic yang biasa digunakan di MotoGP. Material ini mampu memberikan performa pengereman stabil di suhu ekstrem, sekaligus mengurangi bobot hingga ratusan gram per cakram. Dipadukan dengan kaliper Brembo GP4-HY, performa pengereman motor ini benar-benar berada di level balap.
Di bagian suspensi, Ducati menyematkan Öhlins NPX 25/30 dengan tabung berbahan karbon. Selain ringan, sistem ini meningkatkan sensitivitas bagian depan dan membuat manuver terasa lebih presisi, terutama saat perubahan arah dengan kecepatan tinggi.
BACA JUGA:Dulu Irit Banget, Sekarang Kok Boros? Ini Alasan Konsumsi BBM Motor Modern Tidak Seirit Dulu