Dimensi motornya juga cukup bersahabat dengan panjang 1.890 mm, lebar 765 mm dan tinggi 1.055 mm.
Ukuran tersebut membuat Nex Crossover terasa fleksibel dipakai di area perkotaan yang sempit.
BACA JUGA:Suzuki Si Motor Underrated yang Bensinnya Irit, Kenapa Kalah dari Honda dan Yamaha?
Mesin 113 cc Terkenal Irit dan Mudah Dirawat
Di sektor dapur pacu, Suzuki Nex Crossover menggunakan mesin 113 cc satu silinder 4 langkah dengan pendingin udara.
Mesin ini memakai konfigurasi SOHC 2 valve yang memang terkenal sederhana tetapi cukup bandel untuk penggunaan harian.
Sistem bahan bakarnya juga sudah menggunakan fuel injection sehingga konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan pembakaran terasa lebih stabil.
Karakter mesin seperti ini cocok buat bradsis yang mencari motor irit tanpa harus repot soal perawatan rumit.
Untuk sistem pengapian, Suzuki sudah membekalinya dengan ECU yang membantu menjaga performa mesin tetap optimal dalam berbagai kondisi.
BACA JUGA:Resmi Diperkenalkan, Suzuki DR160 Andalkan Mesin 162cc untuk Jelajah Medan Berat
Masih Punya Kick Starter, Fitur yang Mulai Langka
Di saat banyak motor modern mulai meninggalkan kick starter, Suzuki Nex Crossover justru masih mempertahankan fitur ini.
Motor tersebut dibekali dua sistem starter sekaligus, yakni elektrik dan engkol.
Keberadaan kick starter sebenarnya cukup penting, terutama saat aki mulai lemah atau motor lama tidak digunakan.
Fitur sederhana seperti ini justru sering dicari pengguna motor harian karena memberikan rasa aman tambahan ketika kondisi darurat terjadi.
BACA JUGA:Suzuki Thunder 250: Motor Naked Legendaris 2 Silinder, Tenaga Besar dan Masih Diburu Hingga Sekarang
Nyaman Dipakai Harian di Jalanan Kota
Suzuki Nex Crossover memang bukan motor untuk off-road ekstrem. Namun karakter suspensinya cukup nyaman untuk menghadapi kondisi jalan perkotaan Indonesia.
Posisi duduknya juga dibuat tegak dengan jok yang tidak terlalu tinggi sehingga pengendara terasa lebih percaya diri saat berhenti maupun bermanuver pelan.