Ruang longgar sangat dibutuhkan saat motor masuk ke tikungan pertama yang krusial.
Langkah kedua adalah mempercepat pemberlakuan larangan penggunaan komponen holeshot device.
Komponen penurun ketinggian motor ini sejatinya baru dilarang total pada musim 2027.
Namun, beberapa pebalap sempat meminta penghapusan alat ini di beberapa sirkuit tertentu.
Mereka khawatir sistem pengereman tidak wajar untuk melepas perangkat memicu kecelakaan baru.
BACA JUGA:Lolos Tes Medis, Jake Dixon dan Alvaro Bautista Siap Turun di WorldSBK Aragon 2026
Kini, pihak promotor melemparkan wacana pelarangan komponen tersebut di seluruh sirkuit balap.
Poin ketiga difokuskan pada penambahan komponen pelindung area roda belakang motor.
Regulasi teknis ini diusulkan berkaca langsung dari insiden fatal Johann Zarco.
Sementara itu, poin keempat adalah penerapan sistem peringatan dini kecelakaan tingkat lanjut.
Sistem proteksi digital ini berguna memberikan sinyal bahaya bagi pebalap di belakang.
Carlos Ezpeleta menjelaskan bahwa seluruh tim sepakat proses regulasi di Catalunya sudah benar.
BACA JUGA:7 Pembalap Indonesia Siap Tampil di Eropa Akhir Pekan Ini, Tersebar di Mugello dan Aragon
Kendati demikian, Ezpeleta menegaskan pihak otoritas tetap mencari ruang perbaikan bersama tim.
Menurutnya, usulan mengenai pelarangan holeshot device di semua sirkuit kini sudah dipertimbangkan manufaktur.
Ezpeleta juga menambahkan bahwa solusi teknis pelindung roda belakang tidak terlalu sulit diwujudkan.