MOTOREXPERTZ.COM --- Motor matic dikenal praktis dan ramah untuk mobilitas harian, tetapi ada satu komponen yang sering luput dari perhatian hingga akhirnya mengirim "kode keras" berupa getaran dan suara gredek.
Komponen tersebut adalah kampas ganda, bagian penting dalam sistem CVT yang bertugas menyambungkan putaran mesin ke roda belakang melalui mekanisme kopling otomatis.
Selama kondisinya masih prima, tenaga mesin tersalurkan dengan halus. Namun ketika usia pakainya mulai habis, sensasi berkendara yang tadinya mulus perlahan berubah seperti sedang mengaduk kopi menggunakan sendok di dalam kaleng biskuit.
BACA JUGA:Ducati DesertX V2 2026 Meluncur di Indonesia, Ini Ubahannya!
BACA JUGA:Catat! Dishub DKI Jakarta Siapkan Rekayasa Lalu Lintas di Monas Jumat 19 Juni 2026
Usia Pakai Ada Batasnya
Seperti komponen gesek lainnya, kampas ganda tidak dirancang untuk bertahan selamanya. Umumnya usia pakainya berada di kisaran 20.000 hingga 30.000 kilometer, tergantung pola penggunaan dan kebiasaan berkendara.
Pengendara yang sering menghadapi kemacetan atau gemar membuka gas secara agresif biasanya akan membuat kampas ganda bekerja lebih keras dibanding penggunaan normal.
Gredek Bukan Sekadar Gangguan Suara
Beberapa gejala yang patut diwaspadai sebelum kampas ganda benar-benar habis antara lain:
- Muncul getaran atau gredek saat motor mulai berjalan
- Tarikan awal terasa kurang halus dibanding biasanya
- Respons akselerasi menjadi terlambat
- Putaran mesin terasa tinggi, tetapi laju motor kurang maksimal
BACA JUGA:Bergaya Klasik dengan Fitur Modern, Harley-Davidson Hidupkan Lagi Nama Besar Super Glide
BACA JUGA:Komponen Seukuran Telapak Tangan Ini Bisa Bikin Mesin Overheat, Banyak Pembeli Motor Bekas Tak Sadar
Kondisi tersebut muncul karena permukaan kampas mulai aus sehingga tidak dapat menempel sempurna pada mangkok kopling.
Akibatnya, proses penyaluran tenaga menjadi kurang optimal dan menimbulkan getaran yang mengganggu.
Jangan Tunggu Sampai Habis Total
Biar lebih pasti harus diukur ketebalannya, kalau misal dibandingkan standarnya ada turun 1 mm saja itu sudah bikin gredek.
Saran tersebut juga sering disampaikan para mekanik saat melakukan servis CVT. Membiarkan kampas ganda aus hingga habis bukan keputusan yang bijak karena efeknya bisa merembet ke komponen lain.
Mangkok kopling berisiko terkikis, per sentrifugal bekerja lebih berat, bahkan dalam kondisi ekstrem dapat mempercepat kerusakan komponen pendukung lainnya.