MOTOREXPERTZ.COM --- Yamaha NMax telah mengalami tiga kali pengembangan sejak pertama kali dipasarkan di Indonesia pada 2015.
Generasi terbaru hadir lewat Yamaha NMax Turbo dan NMax Neo yang membawa sejumlah pembaruan pada sektor teknologi, fitur, hingga kaki-kaki.
Meski sekilas tampak serupa, ternyata ukuran sokbreker belakang di setiap generasi NMax tidak sama.
Perbedaan tersebut bukan tanpa alasan, melainkan mengikuti perubahan desain rangka, karakter suspensi, serta peningkatan kenyamanan berkendara yang diterapkan Yamaha di masing-masing generasi.
BACA JUGA:Bursa Transfer MotoGP 2027 Bergulir, Banyak Nama Besar Masih Belum Dapat Tim
BACA JUGA:MForce Indonesia Gelar Media Gathering & Test Ride 2026, Pamerkan LETBE hingga KOVE!
Ukuran Sokbreker Berubah Mengikuti Pengembangan Motor
Yamaha NMax generasi pertama berkode 2DP menggunakan sokbreker belakang dengan panjang 333,9 mm.
Saat mendapat penyegaran pada 2018, Yamaha menambahkan sokbreker belakang KYB bertabung, tetapi panjangnya tetap sama.
Kehadiran tabung tambahan berfungsi meningkatkan kapasitas oli sehingga performa redaman lebih stabil, terutama saat motor digunakan dalam perjalanan jauh atau membawa beban.
Karena selisihnya sangat tipis, banyak pengguna generasi pertama memilih sokbreker aftermarket berukuran 330 mm agar ergonomi dan handling tetap mendekati standar pabrikan.
BACA JUGA:Bukan Cuma Kencang, Marc Marquez Disebut Punya Senjata Mental ala Valentino Rossi
BACA JUGA:Rayakan Usia 105 Tahun, Moto Guzzi Gelar Pesta Akbar di Italia
Generasi Kedua Lebih Pendek, Turbo Kembali Lebih Panjang
Memasuki generasi kedua yang meluncur pada akhir 2019 dengan kode B6H, Yamaha mengubah konstruksi rangka sehingga ukuran sokbreker belakang menjadi lebih pendek, yakni 310,8 mm.
Dimensi tersebut juga mirip dengan yang digunakan Yamaha Aerox 155, sehingga pemilik NMax generasi kedua umumnya memilih sokbreker pengganti berukuran 310 mm.
Suspensi Yamaha NMax Turbo Lebih Nyaman
Yamaha kembali merevisi ukuran sokbreker pada NMax Turbo dan NMax Neo terbaru. Kini panjang sokbreker belakang mencapai 321,6 mm atau lebih panjang dibanding generasi kedua.