Mesin tersebut menggunakan kompresor elektrik yang bekerja tanpa bergantung langsung pada putaran mesin.
Teknologi tersebut memungkinkan tambahan tekanan udara diberikan ketika dibutuhkan untuk meningkatkan tenaga dan torsi mesin.
Honda mengklaim mesin berkapasitas 900 cc tersebut mampu menawarkan performa sekelas mesin 1.200 cc.
Teknologi E-Compressor juga disebut memiliki potensi diterapkan pada berbagai konfigurasi mesin lain di masa mendatang.
BACA JUGA:Bonnell 805 RX Jadi Motor Trail Listrik Baru yang Bawa Teknologi Canggih
Alasan ZXMoto Memilih Konfigurasi V5
Konfigurasi lima silinder bukan pilihan umum untuk menghasilkan performa tinggi pada sepeda motor modern.
Mesin empat silinder sudah mampu menghasilkan tenaga lebih dari 200 hp, sementara konfigurasi V4 telah terbukti kompetitif.
Namun, tambahan satu silinder memberikan peluang bagi ZXMoto untuk mengeksplorasi karakter tenaga dan interval pembakaran berbeda.
Konfigurasi tersebut juga dapat memengaruhi karakter getaran serta pengemasan komponen di dalam mesin.
Di sisi lain, mesin V5 memiliki konstruksi lebih kompleks dengan kebutuhan komponen, crankshaft, pendinginan, intake, exhaust, dan valvegear yang lebih rumit.
Untuk saat ini, ZXMoto V5 masih berstatus proyek pengembangan dan belum menjadi motor produksi yang dapat dibeli konsumen.
Belum tersedia spesifikasi produksi, angka tenaga resmi, maupun jadwal peluncuran motor yang akan menggunakan mesin tersebut.
Tantangan berikutnya adalah memastikan mesin mampu bekerja secara andal, efisien, dan tetap memenuhi regulasi emisi modern.