Suspensi dan sasis M XR baru didasarkan pada S 1000 XR dengan aluminium rangka jembatan sebagai pusatnya. M XR memiliki garpu terbalik dengan diameter tabung geser 45 mm di bagian depan. Garpu dilengkapi Dengan apa yang disebut
sisipan kartrid tertutup, hidrolik terpisah sistem piston-silinder. Fitur baru lainnya dari M XR adalah penyesuaian tambahan dasar pegas garpu bersama dengan penyangga suspensi Dynamic Damping Control (DDC) standar.
Selain itu, garpu M XR memiliki jembatan garpu atas dengan penjepit stang yang digiling dengan rumit serta lebih stang tubular aluminium hitam berorientasi depan dengan laser “BMW M 1000 XR” huruf. Ujung stang cermin tersedia sebagai opsi ex works juga baru di M XR. Garpu kaki juga telah dimodifikasi dan sekarang dirancang untuk mengakomodasi kaliper rem M baru. Elemen baru lainnya dari
M XR adalah Peredam kemudi yang dapat disesuaikan.
Sangat buas kan motor baru dari BMW ini