Maximum torsi 149 Nm, naik 6 Nm.
Torsi pada RPM 3,500-4,500 (RPM praktikal) naik 9-11 Nm, menjadikan motor sangat nyaman dikendarai di tikungan tajam yang menanjak.
Tenaga yang dihasilkan pun meningkat 9 HP menjadi 145 HP.
BMW R 1300 GS-Ade Rafi-Motorexpertz.com
Kapasitas silinder 1,300 cc meningkat cukup signifikan dari sebelumnya 1,254 cc.
Penyempurnaan struktur mesin dari 3 shafts menjadi 2 shafts.
Rangka Tubular frame dirubah menjadi Metal sheet frame agar tampilan motor lebih compact dan meminimalisir terjadinya turbulensi-turbulensi kecil di kecepatan tinggi.
Suspensi BMW Telelever pun mendapat upgrade menjadi BMW Evo Telelever dengan clamp yang berfungi menstabilkan kinerja handlebar.
BACA JUGA:Smoked Garage Pajang 3 Konsep TVS Calisto Custom di IIMS 2024
Desain headlight asimetris diubah menjadi Matrix LED dengan 47 modul LED agar pencahayaan lebih optimal dalam kondisi apapun.
Multi rocker button, tombol serbaguna untuk pengaturan beberapa fitur motor.
Quick selection button, mempermudah pengendara untuk memilih tombol untuk fitur-fitur favoritnya,
Pemindahan posisi Ignition button, untuk menunjang kinerja handlebar dan meningkatkan durabilitas button nya.
BACA JUGA:LCR Honda Ungkap Livery yang Dipakai Nakagami dan Zarco di MotoGP 2024
DSA (Dynamic Suspension Adjustment) yang terintegrasi dengan beberapa fitur terkini seperti pengaturan tinggi motor maupun shock absorber.
Adaptive height control, fitur menarik yang mampu menyesuaikan tinggi kendaraan sesuai situasi berkendara anda.