Hal itu mengapa tangki harus dibuat dengan material khusus dan desain yang lebih kokoh untuk mencegah kebocoran.
Serta untuk memastikan keamanan mengingat sifat hidrogen yang mudah terbakar.
Prototipe Kawasaki dirancang dengan rangka logam yang kokoh untuk memberikan keamanan ekstra pada tangki hidrogen.
Akan tetapi, penggunaan rangka yang kuat ini membuat motor menjadi lebih berat dan besar, yang bisa mempengaruhi kemudahan pengendalian dan performa keseluruhan sepeda motor.
BACA JUGA:Kawasaki Hadirkan Line Up Off-Road dan Utility Vehicle di DXI 2025, Ada Test Ride Juga!
Walaupun terdapat banyak tantangan yang dihadapi, usaha Kawasaki mengembangkan motor hidrogen patut dihargai.
Ini menunjukkan keseriusan mereka mencari bahan bakar alternatif yang lebih efektif dan efisien untuk masa depan transportasi.
Namun, perlu diingat bahwa masih banyak masalah besar, baik dari segi teknologi maupun kepraktisan yang harus diselesaikan.
Beberapa hal penting yang perlu dilakukan pengembangan adalah bagaimana menyimpan hidrogen dengan efisien dan aman serta membuat tangki lebih ringan.
BACA JUGA:Dijual Lebih Murah, Ternyata Ini Alasan Kawasaki Pangkas Harga Z900 Baru Hingga Puluhan Juta
Meskipun konsep sepeda motor hidrogen sangat menjanjikan, prototipe Kawasaki menjadi contoh nyata dari kerumitan dalam mewujudkan hal tersebut.
Jangkauan jelajah yang masih sangat terbatas dan dimensi yang besar akibat kebutuhan penyimpanan hidrogen yang cukup besar.
Agar sepeda motor hidrogen dapat menjadi pilihan yang baik untuk masa depan, teknologi penyimpanan dan pembuatan hidrogen harus terus dikembangkan.