Cat ini memiliki tingkat cengkeraman atau grip yang menyerupai aspal lintasan.
Andhika menjelaskan, "Cat ini tidak hanya berfungsi memberikan warna kontras, tetapi juga dirancang agar memiliki tingkat grip yang mendekati permukaan lintasan."
Perbedaan posisi menentukan apakah kerb tersebut masuk kategori positif atau negatif.
BACA JUGA:Fix! Harga BBM Pertamina Per 1 April 2026 Nggak Naik, Bradsis Jangan Panik Lagi Ya!
Kerb positif biasanya terletak di bagian dalam puncak tikungan balap.
Sementara itu, kerb negatif ditempatkan pada area keluar tikungan atau exit kerb.
Tujuannya agar kendaraan tidak melebar terlalu jauh saat berakselerasi keluar.
Priandhi Satria, Direktur Utama MGPA, menegaskan pentingnya aspek keselamatan pada desain kerb.
BACA JUGA:Proyeksi Gresini Ducati 2027, Satukan Pengalaman Enea Bastianini dan Potensi Daniel Holgado
Komponen ini membantu pembalap memahami batas jalur balap yang ideal.
Priandhi menyatakan, "Kerb di Sirkuit Mandalika dirancang mengikuti standar yang ditetapkan oleh FIM. Tujuannya bukan hanya sebagai penanda batas lintasan."
Elemen ini harus mampu menyeimbangkan antara performa kendaraan dan faktor keselamatan.
Pembalap bisa memanfaatkan kerb untuk memotong sudut tikungan secara lebih presisi.
BACA JUGA:Toprak Razgatlioglu Selamatkan Wajah Yamaha di MotoGP Amerika 2026 dengan Poin Perdana
"Desain kerb harus mampu memberikan keseimbangan antara performa dan keselamatan," jelas Priandhi Satria menutup penjelasannya.
Keberadaan kerb di Mandalika membuktikan bahwa detail kecil sangat memengaruhi ekosistem balap.