Volume silinder mesin balap dipangkas dari semula berkapasitas 1000cc menjadi hanya sebesar 850cc demi meningkatkan faktor keselamatan para pembalap.
Ini menjadi momentum ke-4 kalinya dalam sejarah era modern MotoGP sejak pengenalan regulasi mesin bertenaga 4 langkah pada musim kompetisi 2002.
Melanjutkan pemaparannya mengenai keunggulan struktur sasis baru, Aleix Espargaro juga tampak kesulitan menyembunyikan rasa kekaguman mendalam atas hasil kerja keras para insinyur.
Ia membeberkan fakta menarik bahwa bobot keseluruhan motor baru tersebut berhasil dipangkas hingga menjadi lebih ringan sekitar 10 kilogram.
BACA JUGA:GIIAS 2026 Siap Digeber di ICE BSD, Ini Jadwal dan Daftar Brand yang Ikut
Penurunan bobot yang signifikan ini otomatis membuat proses perubahan arah motor saat melibas tikungan kombinasi terasa menjadi jauh lebih lincah.
Dampak positifnya, para penonton layar kaca diprediksi akan disuguhi tontonan balapan yang jauh lebih seru dengan intensitas duel jarak dekat yang masif.