Ban Motor Cepat Botak Sebelah? Ternyata Ini 7 Penyebab yang Jarang Disadari Pengendara

MOTOREXPERTZ.COM --- Halo Bradsis! Pernah gak sih pas lagi asyik memandangi motor kesayangan sebelum riding, tiba-tiba mata tertuju ke area karet bundar alias ban? Pas diperhatikan lebih dekat, kok ada yang aneh ya. Sisi sebelah kanan kembangannya masih tebal banget, tapi sisi sebelah kiri malah udah mulus alias botak sebelah. Kejadian kayak begini jujur sering banget bikin para bikers heran sekaligus jengkel.

Padahal, ban motor adalah satu-satunya komponen yang bersentuhan langsung dengan aspal jalanan. Kalau kondisinya udah gak rata, kenyamanan berkendara otomatis bakal terganggu. Parahnya lagi, grip atau daya cengkeram ban ke jalan jadi timpang, yang bisa membahayakan keselamatan Bradsis saat bermanuver atau bermanuver di jalan basah. Kira-kira apa sih yang bikin ban motor habisnya gak rata? Yuk, kita bongkar 7 penyebab tersembunyi yang jarang disadari berikut ini!

BACA JUGA:Penyebab Ban Botak dan Tips Agar Tidak Cepat Botak

Membongkar Biang Kerok Ban Motor Habis Tidak Rata

Banyak di antara kita yang langsung menyalahkan kualitas ban saat melihat permukaannya botak sebelah. "Wah, bannya jelek nih karetnya gampang kemakan." Eits, tunggu dulu Bradsis! Faktanya, produsen ban sudah mendesain produk mereka seimbang secara presisi. Kalau habisnya cuma sebelah, masalah utama biasanya ada di area kaki-kaki atau kebiasaan berkendara kita sendiri. Ini dia detailnya:

1. Kinerja Sokbreker Kanan dan Kiri Gak Seimbang

Ini dia tersangka utama yang paling sering ditemukan di bengkel. Motor harian kita, terutama yang pakai sistem suspensi ganda di belakang atau sok depan teleskopik, butuh redaman yang sama kuat antara sisi kanan dan kiri. Kalau salah satu sokbreker bocor olinya atau per-nya sudah lemah, otomatis beban motor akan condong berat ke satu sisi saja. Sisi ban yang menahan beban lebih berat itulah yang bakal terkikis aspal lebih cepat.

BACA JUGA:Ban Motor Botak tapi Dana Terbatas, Prioritaskan Ganti yang Ini Lebih Dulu

2. Tekanan Angin Sering Dibiarkan Kurang (Kempes)

Siapa nih di antara Bradsis yang malas antre di isi angin ban? Menjalankan motor dengan kondisi ban kurang angin alias kempis itu bahaya banget buat kantong. Saat ban kekurangan tekanan, dinding ban bakal meliuk-liuk ke kanan dan kiri saat motor berbelok. Hal ini membuat permukaan ban yang menempel ke aspal jadi melebar ke samping, bukan di tengah lagi. Alhasil, pengikisan ban jadi gak merata dan bikin ban cepat aus di bagian sisi luar.

3. Bearing Roda (Laher) Sudah Longgar atau Oblak

Komponen kecil tersembunyi di dalam tromol roda ini fungsinya vital banget buat menjaga roda berputar lurus pada porosnya. Seiring masa pakai, bearing roda bisa aus dan oblak karena sering menghantam lubang. Ketika laher roda ini longgar, putaran roda bakal goyang atau geol-geol halus saat motor melaju. Goyangan konstan inilah yang bikin ban menghantam aspal dengan sudut yang miring, berujung pada ban yang botak sebelah.

BACA JUGA:Jangan Sepele! Ban Motor Botak Dibiarkan Terlalu Lama Bisa Berujung Fatal, Ini Waktu Ideal Gantinya

4. Sering Menghantam Lubang dengan Kecepatan Tinggi

Jalanan di Indonesia emang kadang penuh kejutan berupa lubang tak terduga. Nah, kebiasaan sering menghantam lubang tanpa mengerem gak cuma bikin pelek peang, Bradsis. Hantaman keras yang berulang-ulang bisa mengubah struktur segitiga motor depan (fork) atau lengan ayun (swing arm) belakang jadi sedikit bengkok. Ketika posisi roda udah gak *center* atau miring sepersekian milimeter saja, laju ban gak akan lurus lagi dan memicu keausan sebelah.

5. Kebiasaan Sering Menikung ke Satu Sisi

Poin kelima ini kedengarannya sepele, tapi masuk akal secara ilmiah berkendara. Coba deh Bradsis ingat-ingat rute harian saat pulang-pergi kerja atau kuliah. Apakah rutenya didominasi oleh belokan atau tikungan ke arah kiri atau kanan saja? Bikers yang sering melewati rute melingkar yang searah secara terus-menerus (misalnya memutari jalur layang atau bundaran besar setiap hari) tanpa sadar membuat sisi ban tersebut bekerja lebih keras bergesekan dengan jalan.

BACA JUGA:Ban Motor Cepat Botak? Ternyata Ini Kebiasaan Sepele yang Jadi Biang Kerok

6. Penyelarasan Roda (Wheel Alignment) yang Ngaco

Penyebab ini sering terjadi pada roda belakang motor yang menggunakan rantai. Pasca melakukan penyetelan kekencangan rantai, kadang kita atau mekanik kurang teliti menyamakan garis setelan di swing arm kanan dan kiri. Kalau setelan kanan dan kiri gak sejajar, posisi roda belakang bakal miring. Selain bikin rantai cepat berisik dan aus, ban motor dipastikan bakal botak sebelah karena posisinya yang menyeret saat melaju lurus.

7. Sering Membawa Beban Berat di Satu Sisi Saja

Bagi Bradsis yang sering memanfaatkan motor buat niaga atau membawa barang, perhatikan cara menata muatan ya. Menaruh box samping (pannier) yang bebannya tidak seimbang antara kanan dan kiri, atau sering mengikat barang berat hanya di salah satu sisi motor, memaksa kaki-kaki motor bekerja miring. Distribusi bobot yang timpang ini memicu friksi berlebih pada satu sisi tapak ban saja.

BACA JUGA:Jangan Tunggu Sampai Botak! Ini 4 Tanda Ban Motor Harus Segera Diganti

Tips Jitu Mencegah Karet Bundar Habis Sebelah