Efeknya, perpindahan gigi bisa terasa lebih halus, cepat, dan minim hentakan. Buat motor besar bergaya cruiser atau touring, karakter seperti ini jelas penting karena kenyamanan menjadi salah satu nilai jual utama.
Selain membantu perpindahan gigi, motor listrik juga tetap bisa memberi tambahan tenaga saat akselerasi.
BACA JUGA:Wahana Honda Ajak 500 Pelajar Tangsel Melek Safety Riding Lewat Kampanye #Cari_Aman
Bisa Jalan Pakai Mode Listrik
Teknologi hybrid yang dikembangkan Moto Guzzi ini juga memungkinkan motor berjalan dalam mode listrik penuh. Saat mode ini aktif, mesin bensin akan dipisahkan dari sistem penggerak.
Dengan begitu, motor bisa melaju hanya menggunakan tenaga dari motor listrik. Sistem ini tentu menarik, terutama untuk penggunaan di area perkotaan yang membutuhkan karakter berkendara lebih senyap dan efisien.
Agar mekanismenya tidak terlalu rumit, transmisi akan dikunci pada satu posisi gigi tertentu. Dalam paten tersebut, gigi yang kemungkinan digunakan adalah gigi dua atau tiga.
Meski begitu, sistem ini bukan berarti mengubah cruiser Moto Guzzi menjadi motor listrik murni. Mesin bensin tetap menjadi sumber tenaga utama, sementara motor listrik berperan sebagai pendukung untuk meningkatkan performa, efisiensi, dan kenyamanan berkendara.
Seperti kendaraan hybrid pada umumnya, motor listrik juga bisa bekerja sebagai generator. Saat motor melakukan deselerasi atau ketika mesin memiliki tenaga lebih, energi dapat dikembalikan ke baterai.
Cara kerja ini membantu menjaga suplai daya untuk motor listrik, sehingga sistem hybrid bisa tetap bekerja optimal tanpa sepenuhnya bergantung pada pengisian eksternal.
BACA JUGA:Arai Agaska Terus Berproses di World Sportbike 2026, Siap Maksimalkan 3 Seri Tersisa
Transisi Mesin Dibuat Lebih Halus
Hal lain yang cukup menarik, Moto Guzzi tetap memasang motor starter konvensional untuk mesin bensin. Artinya, mesin bakar bisa dinyalakan secara terpisah meskipun motor sedang berjalan dalam mode listrik.
Sistem ini membuat perpindahan dari mode listrik ke mode hybrid berlangsung lebih halus. Pengendara tidak perlu merasakan hentakan kasar saat mesin bensin mulai ikut bekerja.
Jika benar masuk jalur produksi, teknologi ini bisa menjadi babak baru bagi Moto Guzzi. Di satu sisi, mereka tetap mempertahankan karakter klasik lewat mesin V-twin dan penggerak gardan. Di sisi lain, mereka mulai beradaptasi dengan tuntutan emisi dan efisiensi melalui sistem hybrid.
Bukan tidak mungkin, teknologi ini menjadi pintu masuk kembalinya cruiser besar Moto Guzzi ke pasar global dengan wajah yang lebih modern, lebih efisien, tapi tetap punya karakter khas Italia.