Setang kemudi baru kini memiliki sudut bukaan yang lebih lebar.
Posisi pijakan kaki pengendara dan penumpang juga turut digeser.
Kursi baru dirancang agar pengendara lebih menyatu dengan sasis motor.
Meskipun terlihat lebih besar, bobot motor ini justru berkurang 2 kg.
Penurunan berat ini berkat penggunaan sasis belakang dan segitiga kemudi baru.
Tangki bensin baru juga berkontribusi meningkatkan kelincahan bermanuver di jalan raya.
KTM juga mendengarkan masukan konsumen dengan menghapus fitur Demo Mode.
Untuk sektor kaki-kaki, motor ini mengandalkan ban premium Pirelli Diablo Rosso IV.
Komponen bawaan motor ini kini memiliki spesifikasi yang jauh lebih tinggi.
Steering damper buatan WP telah terpasang sebagai perangkat standar pabrikan.
KTM menyematkan sistem pengereman radial WP baru hasil pengembangan mandiri.
Rem ini menawarkan daya cengkeram kuat dengan tekanan tuas yang ringan.
Respons pengereman terasa sangat halus, linear, dan memberikan kendali penuh.
Sektor suspensi depan mengandalkan WP APEX open-cartridge berdiameter 43 mm.