Salah satu kemungkinan yang perlu dipertimbangkan adalah pengecualian untuk pembalap yang naik dari Moto2 atau kelas yang lebih rendah.
Pembalap dari kelas tersebut membutuhkan ruang negosiasi berbeda karena perpindahan mereka berkaitan dengan proses menuju kelas premier.
Selain itu, keputusan seorang rider untuk pindah tim tidak selalu ditentukan oleh performa saat balapan.
Pembicaraan mengenai proyek teknis, arah pengembangan motor, serta hubungan dengan tim juga dapat memengaruhi keputusan.
Karena itu, penerapan sistem seperti sepak bola tidak bisa dilakukan begitu saja tanpa menyesuaikan karakteristik MotoGP.
BACA JUGA:Herjun Atna Firdaus Rebut Podium SS600 ARRC Mandalika 2026
Pabrikan Belum Sepenuhnya Sepakat
Rencana tersebut juga masih menghadapi perbedaan pandangan di antara para pabrikan.
MotoGP dan seluruh 11 tim telah mencapai kesepakatan untuk periode 2027–2031, tetapi perubahan aturan pasar pembalap merupakan pembahasan tersendiri.
MotoGP sendiri bersama para pabrikan dan tim terus membahas berbagai aspek untuk meningkatkan kompetisi pada era berikutnya.
Artinya, transfer window belum menjadi aturan resmi yang akan langsung berlaku pada musim 2027.
Jika nantinya disepakati, aturan tersebut dapat mengubah cara tim dan pembalap menjalankan negosiasi kontrak.
Bursa rider juga berpotensi menjadi lebih teratur karena aktivitas perpindahan pembalap berlangsung dalam periode yang sudah ditentukan.
Namun, MotoGP tetap perlu memastikan sistem tersebut tidak menghambat pembalap dan tim dalam mengambil keputusan penting.
Untuk saat ini, transfer window masih sebatas konsep yang sedang dipertimbangkan untuk masa depan MotoGP.
Keputusan final mengenai mekanisme, periode, serta kemungkinan pengecualian masih harus menunggu pembahasan lebih lanjut.