MOTOREXPERTZ.COM -- Triumph TF 250-X model 2027 resmi diperkenalkan dengan sejumlah pembaruan yang fokus pada performa di lintasan motocross. Motorcross 250 cc ini mendapat revisi mulai dari karakter mesin, sistem pendinginan, transmisi, kopling, suspensi, hingga tampilan.
Perubahan paling mudah terlihat ada pada bodinya yang kini mengusung warna serba hitam. Namun, bukan sekadar kosmetik, Triumph juga membenahi sejumlah bagian penting berdasarkan pengalaman dan masukan dari ajang balap motocross dunia.
Mesin Makin Responsif
Triumph TF 250-X masih mengandalkan mesin satu silinder DOHC berpendingin cairan dengan kapasitas 249,95 cc.
Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum 48 PS pada 13.500 rpm dan torsi puncak 28,6 Nm pada 9.000 rpm.
Untuk model 2027, Triumph melakukan penyempurnaan pada kalibrasi mesin. Hasilnya, respons throttle dan karakter torsi dibuat lebih optimal agar tenaga lebih mudah dikontrol saat motor digunakan di lintasan.
Sistem pendinginan juga ikut diperbarui. Jalur pendingin dioptimalkan menggunakan simulasi CFD atau Computational Fluid Dynamics untuk membantu menjaga temperatur mesin tetap stabil ketika motor dipakai dalam sesi balap panjang.
Triumph turut membenahi valve guide serta sejumlah komponen kopling. Kopling Exedy Belleville kini menggunakan bearing dan paket kopling baru yang diklaim mampu memberikan feeling lebih baik sekaligus meningkatkan keandalan.
Bagian transmisi juga mendapat perhatian. Shift drum dan detent wheel diperbarui untuk menghasilkan perpindahan gigi yang lebih presisi.
Triumph TF 250-X masih mengandalkan mesin satu silinder DOHC berpendingin cairan dengan kapasitas 249,95 cc.--Triumph Motorcycles UK
BACA JUGA:Kawasaki Ninja 650 MY 2027 Meluncur, Bawa Banyak Ubahan!
Suspensi Dapat Settingan Baru
Di sektor kaki-kaki, TF 250-X 2027 masih mengandalkan rangka aluminium backbone dengan dual cradle.
Suspensi depan dan belakang KYB mendapat revisi setting. Triumph juga memasang adjuster baru yang dapat diatur tanpa menggunakan alat.
Di depan terdapat garpu AOS coil spring KYB berdiameter 48 mm dengan travel 310 mm. Sedangkan suspensi belakang menggunakan shock piggyback dengan piston 50 mm dan travel 305 mm.
Triple clamp aluminium Neken 7075-T6 juga mendapat pembaruan. Ditambah revisi chain guide, perubahan ini ditujukan untuk meningkatkan handling sekaligus memberikan feedback yang lebih jelas kepada pembalap.
Untuk roda, Triumph memasang pelek aluminium D.I.D DirtStar 7000 berukuran 21 inci di depan dan 19 inci di belakang.