Merefleksikan posisinya yang keempat, Gerloff mengatakan:
“Saat ini persaingan sangat ketat dan semua orang sangat cepat. Sangat sulit untuk maju di awal balapan kecuali Anda memiliki keunggulan besar. Saya mulai dari posisi kesembilan setelah Superpole Race, tetapi di lap-lap awal, saya berjuang untuk tetap berada di grup. Begitu ban mulai menurun, saya merasa lebih baik. Motornya terasa sangat, sangat baik. Saya bisa melakukan beberapa overtaking dan semakin percaya diri seiring berjalannya waktu. Ketika saya mendekati Alex, tuas rem belakang saya lepas. Itu membuat segalanya jadi lebih sulit! Tanpa rem belakang, saya terus kehilangan grip depan, terutama dengan suhu trek yang tinggi.”
Gerloff telah tampil cepat di Portimao, Magny-Cours, dan Cremona dalam berbagai kondisi, meskipun tampaknya dia lebih cepat saat suhu meningkat.
Dia finis kedelapan di Race 1, dengan suhu trek 34°C dan suhu udara 24°C. Di Race 2, suhu udara empat derajat lebih tinggi yang menyebabkan suhu trek meningkat satu derajat.
Menjelaskan mengapa dia tampaknya lebih dekat dengan posisi depan saat suhu meningkat, Gerloff berkata:
“Andy dan Lez, teknisi elektronik dan kepala kru saya, bekerja keras untuk memastikan saya memiliki segalanya untuk kondisi apapun. Sepertinya kami lebih sering mendapatkan pengaturan yang tepat saat suhu lebih hangat. Saya merasa cukup nyaman saat motor bergerak, jadi jika itu menjadi keunggulan, saya akan memanfaatkannya. Ketika ban mulai menurun, saya merasa masih bisa melanjutkan. Saya berharap bisa mempertahankan performa ini di Aragon yang mungkin juga sedikit lebih hangat.”