Keunggulan lain diperkirakan muncul ketika pengendara melakukan pengereman keras.
Dalam kondisi tersebut, kedua winglet dapat berputar ke bawah secara bersamaan.
BACA JUGA:Gokil! 21 Tahun Mengaspal, TVS Apache Tembus 7 Juta Pengguna Global
Posisi tersebut meningkatkan hambatan udara sekaligus menambah gaya tekan ke roda depan.
Tambahan gaya tekan membuat ban depan memperoleh traksi lebih besar ketika motor mengurangi kecepatan.
Hambatan udara juga membantu mempercepat proses deselerasi tanpa sepenuhnya bergantung pada sistem pengereman.
Kombinasi tersebut berpotensi memberikan rasa percaya diri lebih tinggi saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi.
Manfaat berikutnya diprediksi hadir ketika motor berakselerasi.
Motor sport modern umumnya menggunakan wheelie control berbasis IMU untuk menjaga roda depan tetap menapak.
Namun, sistem elektronik tersebut sering mengurangi tenaga mesin agar wheelie tidak terjadi.
Winglet aktif menawarkan pendekatan berbeda.
BACA JUGA:MAXi Tour Boemi Nusantara 2026 Etape 8: Eksplorasi Alam dan Budaya Kalimantan
Komponen tersebut hanya menghasilkan tambahan downforce ketika dibutuhkan.
Setelah motor kembali stabil, winglet dapat kembali ke posisi yang menghasilkan hambatan udara lebih rendah.
Cara kerja tersebut berpotensi menjaga akselerasi tetap optimal tanpa mengorbankan performa di lintasan lurus.
Walaupun menjanjikan, teknologi winglet aktif masih berada pada tahap pengembangan.