Kurangi Gesekan yang Dihasilkan Pada Mesin Motor Honda

Lengan berduri

Selongsong adalah silinder besi yang dipasang di dalam mesin untuk mencegah silinder aluminium tergores oleh gerakan vertikal piston. ESP memiliki tonjolan kecil di bagian luar selongsong ini.

Hal ini meningkatkan kinerja pendinginan, mengurangi distorsi selongsong selama operasi, dan mengurangi hembusan gas dan konsumsi oli. Karena konsumsi oli berkurang, kapasitas oli mesin dapat dikurangi dan resistansi yang terkait dengan pengadukan oli berkurang.

Cincin piston tegangan rendah

Dengan mengadopsi selubung berduri, ketebalan selubung telah dikurangi dan dibuat seragam, dan daya rekat dengan badan silinder telah ditingkatkan. Ketebalan aluminium pada sisi silinder dapat dioptimalkan, dan deformasi saat mesin dihangatkan telah dikurangi.

BACA JUGA:Motor Matic New Honda Spacy Helm In Fi, Catat Nih Kelebihan dan Kekurangannya

Ini meningkatkan kebulatan selongsong selama operasi, mengurangi tegangan cincin piston, dan mengurangi tahanan saat piston “bergesekan” di dalam silinder.

Sistem pendingin air bawaan

Radiator yang menurunkan suhu air pendingin yang dipanaskan oleh panas mesin jauh dari mesin. Sehingga dibutuhkan tenaga yang kuat untuk menggerakkan air pendingin bolak-balik dengan pompa.

Dengan eSP, radiator didekatkan ke mesin, jarak yang ditempuh oleh air pendingin diperpendek, dan beban pada pompa berkurang.

Selain itu, pompa telah diintegrasikan sehingga dapat langsung digerakkan oleh tenaga mesin tanpa menggunakan roda gigi atau sabuk untuk meningkatkan efisiensi dan efisiensi bahan bakar.

BACA JUGA:Yayasan Astra Honda Motor (AHM) Berikan Beasiswa untuk Future Leader, Bantuan Rp 1,4 Milyar!

Di sekitar sistem pendingin

Inti efisiensi tinggi diadopsi

Inti efisiensi tinggi dengan peningkatan efisiensi pendinginan 50%. Hasilnya, dimungkinkan untuk mengurangi jumlah udara pendingin yang melewati radiator untuk mendapatkan efek pendinginan yang sama seperti pada radiator konvensional.