Sejarah Winglet MotoGP, Dari Eksperimen 1970-an hingga Jadi Andalan

JAKARTA, MOTOREXPERTZ.COM -- Winglet MotoGP kini menjadi bagian penting dari desain motor prototipe yang digunakan dalam ajang balap Grand Prix.

Komponen berbentuk sayap tersebut terlihat menonjol pada bagian fairing motor yang digunakan seluruh pabrikan MotoGP modern.

Namun, penggunaan winglet tidak langsung menjadi bagian standar dalam balap motor kelas premier.

Teknologi aerodinamika ini berkembang melalui berbagai eksperimen sebelum akhirnya mengubah karakter motor MotoGP secara signifikan.

Eksperimen Winglet Dimulai Sejak 1970-an

Jauh sebelum era winglet modern, sejumlah pabrikan sudah mencoba menerapkan perangkat berbentuk sayap pada motor balap.

MV Agusta tercatat bereksperimen dengan sayap kecil pada motor Grand Prix 500cc milik Phil Read pada Dutch TT 1972.

Eksperimen serupa kembali terlihat pada Suzuki RG500 yang digunakan Mike Hailwood pada 1978.

Namun, perangkat tersebut masih sederhana dan belum menghasilkan perubahan besar dalam perkembangan teknologi aerodinamika.

Penggunaan sayap pada motor balap kemudian kembali berkembang ketika kebutuhan terhadap performa semakin meningkat.

BACA JUGA:Lewati Tanjakan hingga Turunan Curam, Begini Cara Kerja Fitur YECVT pada Yamaha NMAX ‘TURBO’

Ducati Memulai Revolusi Winglet Modern

Era winglet modern MotoGP mulai terbentuk pada 2015 ketika Ducati memasang perangkat aerodinamika pada motor GP15.

Saat itu, Ducati menghadapi tantangan besar dalam mengendalikan tenaga mesin setelah sistem elektronik MotoGP mulai diseragamkan.

Sistem elektronik baru membuat strategi anti-wheelie tidak lagi secanggih perangkat khusus yang sebelumnya dikembangkan masing-masing pabrikan.

Winglet kemudian menawarkan pendekatan mekanis untuk membantu mengurangi kecenderungan roda depan terangkat ketika motor berakselerasi.