Dimensi motor lebih besar dan berat, ditambah tenaga motor yang diklaim semaki melejit.
Pertama kali perubahan dilakukan Dorna kala itu, mesin 2-tak 500cc beralih ke mesin 4-tak 990cc.
Hal ini mengubah dari berbagai aspek, mulai dari desain motor hingga gaya balap para pembalap pun berubah drastis.
BACA JUGA:Tips n Trik: Awas Vespa Loe Loncat! Kaki standby di Pijakan Rem Bukan Tanpa Sebab Loh, Brad
BACA JUGA:Bikers Mesti Tahu, Perhatikan 8 Poin Ini Performa Motor Dijamin Awet dan Terjaga
Perbedaan sangat nyata antara mesin 500cc 2-tak dan mesin 990cc 4 tak adalahnya bagaimana kedua motor ketika masuk tikungan.
Mesin 500cc 2-tak yang terkenal sangat agresif, kerap membuat para rider harus melakukan hard braking dengan cara sliding agar motor dapat masuk tikungan dengan mulus.
Berbeda dengan mesin 990 4-tak, berbagai aspek dari motor ini mempengaruhi pembalap dengan mudah memasuki tikungan dengan mulus.
Pertamanya fitur traction control, engine brake dan karakter motor yang dapat disetel sesuai gaya balap pembalapnya.
BACA JUGA:Mulai Dari Rp250ribuan, Bobobox x EIGER Campsite Siapkan Area Camping Buat Penonton MotoGP Mandalika
+++++
Kala mesin 500cc 2-tak vs 1000cc 4-tak, di trek yang sama di Mugello, Italia||Tangkapan Layar/Youtube/Naranshaf1412
Hal ini terlihat dari video youtube yang dirilis oleh Naranshaf 1412 yang memperlihat kedua motor yang berbeda.
Di dalam frame tersebut terdapat mesin GP500 tanpa ECU atau elektronik control unit, dengan Honda RC213V yang digeber oleh Marc Marquez dan sudah dikontol oleh ECU.
Dari video tersebut memperlihatkan bagaimana perbedaan cara pembalap mengendarai kedua motor tersebut.