Oli Motor Cepat Berkurang Padahal Baru Diganti? Ini Biang Keroknya

MOTOREXPERTZ.COM -- Pernah gak sih Bradsis ngalamin kejadian aneh pas lagi asyik sunmori atau pulang kerja? Perasaan baru minggu lalu ganti oli di bengkel langganan, tapi pas dicek pakai dipstick, kok volumenya sudah turun drastis? Padahal di lantai parkiran rumah gak ada tetesan oli sama sekali alias kering kerontang.

Jujur, momen kayak gini emang bikin dahi mengkerut dan kantong ketar-ketir. Tenang, Bradsis gak sendirian kok. Banyak anak motor yang mengira kalau oli berkurang itu pasti karena bocor atau mesinnya udah "jebol". Padahal, ada beberapa faktor gaib—alias gak kelihatan langsung—yang bikin cairan pelumas di dalam mesin motor Bradsis menyusut lebih cepat dari jadwalnya.

Biar gak makin penasaran dan salah vonis, yuk kita bongkar bareng-bareng apa saja sih biang kerok yang bikin oli motor cepat berkurang padahal baru diganti. Yuk simak ulasannya di bawah ini!

1. Menguap Akibat Suhu Mesin yang Kelewat Hot (Overheat)

Faktor pertama yang sering banget terjadi tapi jarang disadari adalah penguapan. Mesin motor itu bekerja keras banget, apalagi kalau Bradsis sering terjebak macetnya jalanan kota atau hobi betot gas dalam-dalam di jalur menanjak. Suhu mesin yang kelewat panas (overheat) bakal memaksa oli bekerja ekstra keras.

Nah, kalau oli mesin dipaksa menahan suhu yang melebihi batas kemampuannya, hukum alam pun terjadi: oli bakal menguap! Uap oli ini biasanya bakal lari ke kotak filter udara lewat selang hawa. Jadi jangan heran kalau olinya berkurang tapi mesin luar tetap kelihatan resik tanpa rembesan.

2. Ring Piston Sudah Lemah dan Minta Jajan

Coba deh Bradsis cek knalpot motornya pas posisi stasioner atau pas lagi digeber. Ada asap putih tipis gak? Kalau ada asap tipis (bahkan kadang gak kelihatan kalau siang hari), bisa jadi ring piston di dalam mesin sudah mulai aus alias lemah.

Tugas ring piston itu sebenarnya menyapu oli di dinding silinder biar gak masuk ke ruang bakar. Kalau ring piston ini sudah renggang, oli bakal lolos dan ikut terbakar bersama bensin. Hasilnya? Oli habis pelan-pelan tanpa Bradsis sadari, dan performa motor biasanya agak sedikit loyo.

3. Seal Klep Mengeras alias Getas

Komponen kecil yang namanya seal klep ini punya peran krusial buat menjaga oli tetap berada di area cylinder head dan gak masuk ke ruang kompresi. Karena posisinya yang selalu berhadapan dengan panas ekstrem, lama-kelamaan karet seal ini bisa mengeras atau getas.

Begitu seal klep ini melar atau mengeras, oli bakal merembes masuk ke ruang bakar lewat celah batang klep. Mirip kayak kasus ring piston tadi, oli yang menyelinap ini bakal ikut terbakar dan lenyap jadi asap.

4. Bradsis Salah Pilih Spesifikasi Oli (Kekentalan Gak Pas)

Zaman sekarang pilihan merek dan jenis oli emang banyak banget, bikin laper mata. Tapi ingat, setiap motor punya rekomendasi tingkat kekentalan (SAE) masing-masing dari pabrikan. Jangan cuma ikut-ikutan tren ya, Bradsis!

Misalnya, motor Bradsis standarnya pakai oli kental kayak SAE 10W-40, tapi demi ngejar tarikan enteng, Bradsis nekat pakai oli encer SAE 10W-30 atau bahkan 5W-30. Oli yang terlalu encer di mesin yang butuh oli kental bakal bikin perlindungan kurang maksimal dan oli jadi jauh lebih cepat menguap karena tidak kuat menahan celah komponen mesin yang sudah mulai renggang.